به نقل از «اقتصاد آنلاین»

تست فنی خودرو دیگنیتی +ویدئو

تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۴۶۳۷۷۴

به گفته مدیران بهمن موتور این کراس اوور کوپه به روش CKD در ایران تولید می‌‌شود و برخی از قطعات آن هم به مرحله داخلی سازی رسیده است. کلمه دیگنیتی  به معنای ” کرامت ” است. 

 مشخصات فنی خودرو دیگنیتی:

دیگنیتی پرایم به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر مجهز است و ۱۴۸ اسب بخار را با گشتاور ۲۲۰نیوتن متر تولید می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مصرف سوخت بهینه دیگنیتی به ازای هر ۱۰۰کیلومتر  ۵.۴لیتر است البته در شرایط معمولی، مصرف سوخت ترکیبی دیگنیتی به  ۷.۵لیتر به ازای هر ۱۰۰کیلومتر می‌رسد.

دیگنیتی بهمن موتور مجهز به جعبه دنده CVT است. این جعبه دنده اتوماتیک نسل سوم CVTها به حساب می‌آید. جعبه دنده‌های CVT نسل سوم سرعت عمل بیشتری نسبت به نسخه‌های قدیمی دارند و صدای کمتری  هم تولید می‌کنند.

امکانات خودرو دیگنیتی:

دیگنیتی امکانات نسبتا مدرنی را در اختیار مالکان خود گذاشته است. به عنوان مثال در بخش کاسه چراغ‌ها با فناوری تمام LED طرف هستیم که می توان بازدهی خوبی را داشته باشد و از سویی عملکردی مطلوب را به نمایش بگذارد. درِ صندوق عقب برقی، دوربین ثبت وقایع، سقف پانوراما، تهویه اتوماتیک تک کاناله با دو پنل تنظیم و… از جمله امکاناتی است که می‌توان ویژگی‌های رقابتی را به بهمن دیگنیتی پرایم اعطا کند.

 ۴کیسه هوا، ترمز پارک برقی، دوربین ۳۶۰درجه، استارت دکمه ای، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، صندلی برقی راننده، نمایشگر لمسی، قابلیت اتصال هوشمند تلفن همراه به نمایشگر خودرو، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی، کامپیوتر سفر، رینگ آلومینیومی ۱۸اینچی، سنسور نور و باران، تنظیم حالت رانندگی و حساسیت فرمان، سقف پانوراما، آینه‌های تاشو برقی، تریم داخلی چرم، سامانه کنترل پایداری و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی دیگنیتی است.

کابین دیگنیتی:

در کنار طراحی اسپرت که بهمن دیگنیتی پرایم  باید گفت که در دسته کراس اوورهای متوسط با خودرویی جادار طرف هستیم. با وجود طراحی اسپرت نیمه عقبی خودرو می‌بینیم که دیگنیتی بیشترین فضای بار (صندوق عقب) کاربردی را میان رقبای خود دارد و در حالت استاندارد بیش از ۷۶۰ لیتر فضای مفید را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. درِ صندوق برقی هم از جمله امکانات رقابتی در بهمن دیگنیتی پرایم است که فعلاً در سایر رقبای چینی این خودرو وجود ندارد. همچنین با وجود شیب سقف، توقع می‌رود که فضای سر سرنشینان عقب آنچنان مطلوب نباشد.

نمایشگر روی داشبورد دیگنیتی ابعاد ۱۰.۲۵اینچی دارد و کیفیت مطلوبی در آن دیده می‌شود. امکان اتصال مستقیم و هوشمند تلفن همراه به نمایشگر این خودرو باعث شده تا بهمن دیگنیتی از سایر رقبا عقب نماند.

 تجربه رانندگی با خودرو دیگنیتی:

در رانندگی با دیگنیتی پرایم چندان حس یک کراس اوور به شما منتقل نمی‌شود. صندلی‌های خودرو پایین‌نصب شده و همین موضوع باعث می‌شود  سرنشینان اسپرت بودن دیگنیتی را درک کنند.

بهمن دیگنیتی پرایم  ۱۵۷۰کیلوگرم وزن، ۱۴۸اسب بخار قدرت و ۲۲۰نیوتن متر گشتاور دارد. مشخص است که این میزان از قدرت نمی‌تواند موجب شتاب شگفت انگیز این کراس اوور گروه بهمن شود اما باید توجه کرد که دیگنیتی از پس خود بر آمده و راننده را هم اذیت نمی‌کند. باید گفت که  شروع حرکت دیگنیتی خوب و قابل قبول است و عملکرد این کراس اوور اسپرت خوب و منطقی به نظر می‌رسد.

دیگنیتی در حال حاضر رقبایی همچون swm g01 و چری تیگو7 را دارد که با قیمتی حدودا برابر این روزها توانسته است فروش خوبی را پشت سر بگذارد. 

قیمت دیگنیتی بهمن موتور:

خودرو دیگنیتی در حال حاضر از سوی گروه بهمن با قیمت 749میلیون و 500هزار تومان به فروش می‌رسد.

پربیننده ترین kmc k7 کرمان موتور؛ مشخصات فنی، قیمت، امکانات، تجربه رانندگی پژو پرشیا چند؟ + جدول فیدلیتی ، شاسی بلند جدید بازار خودرو ( قیمت و فیلم ) پراید ۱۳۴میلیون شد/قیمت جدید ساینا، کوییک و تیبا در بازار + جدول کوییک دست دوم چند؟ + جدول

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: قیمت دیگنیتی مشخصات دیگنیتی بهمن دیگنیتی پرایم خودرو دیگنیتی کراس اوور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۴۶۳۷۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید