به نقل از «فردا»

قیمت کرکره برقی ، جک در ورودی و پارکینگی ، قیمت قفل ریموت دار

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۵۸۲۶۵

قیمت کرکره برقی ، جک آرام بند درب و قیمت قفل ریموت دار

 

برای دریافت قیمت کرکره برقی ، جک آرام بند درب ورودی و قفل ریموت دار از طریق اینترنت راه های زیادی وجود دارد. در این مطلب قصد داریم یکی از سایتهای برتر اینترنت را معرفی کنیم که در زمینه فروش آنلاین این محصولات فعالیت دارد.

کرکره برقی پارس در

یکی از وب سایت های معتبر جهت دریافت قیمت کرکره برقی ، پارس در می باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ما اولین بار با جستجوی قیمت کرکره برقی پارکینگ در گوگل با این سایت آشنا شدیم.

سپس متوجه شدیم که با چه سایت خوبی آشنا شده ایم . قیمت انواع کرکره برقی و مقایسه مزیت و معایب انواع تیغه و موتور کرکره برقی در صفحه اول این وب سایت قرار داده شده است.

اگر نیاز داشته باشید با کلیات کرکره برقی و قیمت نصب آن آشنا شوید کافی است صفحه اول را مورد مطالعه قرار دهید.

ولی اگر نیاز داشته باشید با کاربردهای مختلف کرکره اتوماتیک آشنا شوید ، صفحه های مختلفی در وب سایت وجود دارد که می توانید با کلیک نمودن و ورود به صفحه مربوطه با جزییات آن نوع کرکره اتوماتیک خاص اشنا شوید.

همچنین علاوه بر کاربردهای مختلف کرکره های برقی ، معرفی تخصصی انواع تیغه و موتور کرکره در این سایت گنجانده شده است که اگر وقت داشته باشید می توانید ، بصورت تخصصی این بخش را نیز مطالعه نمایید.

سایت پارس در مانند بسیاری دیگر از سایت های فروش تجهیزات و سیستمهای حفاظتی یک سایت تک محصولی نیست و علاوه بر کرکره برقی به فروش محصولاتی مانند جک آرام بند و جک پارکینگی نیز می پردازد و می توانید قیمت این محصولات را نیز از این سایت بدست آورید.

قیمت کرکره برقی پارکینگ

یکی از معتبر ترین وب سایت های فروش کرکره برقی پارکینگ ، سایت پارس در می باشد.

این سایت در صفحات مختلف به معرفی کرکره برقی و محاسبه قیمت کرکره برقی پرداخته است.

اگر ابعاد کرکره برقی مورد نیاز خود را دارید و قصد دارید به آسانی ، از طریق ویجت موجود در این سایت قیمت تقریبی خود را بدست آورید ، فقط کافی است به صفحه محاسبه قیمت کرکره برقی مراجعه نمایید.

ابعاد را برحسب سانتیمتر وارد نمایید ، نوع موتور و نوع نصب را انتخاب نمایید و در انتها قیمت نهایی را بدست آورید.

دیدبان نیز یک سایت تک محصولی نیست و محصولاتی از قبیل دوربین مدار بسته ، جک آرام بند ، جک برقی درب پارکینگ و... نیز در این وب سایت به فروش می رود.

کرکره برقی

 در اینجا قصد داریم اندکی تاریخچه و سطح ایمنی کرکره برقی را مورد بررسی قرار دهیم.

تاریخچه کرکره برقی

اگر بخواهیم تارخچه انواع حفاظ کرکره ای را مورد بررسی قرار دهیم ، سه دسته بندی کلی داریم:

کرکره های سنتی کرکره برقی گالوانیزه کرکره برقی آلومینیوم کرکره های سنتی دستی

کرکره های دستی یا همان کرکره های سنتی ، در واقع کرکره های معروف به ورق سینوسی و یا لونه زنبوری بودند که با نیروی دست و شفت و فنر بالا و پایین می شدند.

این کرکره ها جایگزین حفاظ های پروفیلی و آکاردئونی قبل از خودشان شده بودند. مزیت کرکره به حفاظ های پروفیلی قبل از خودش این بود که دیگر نیاز به فضای خاصی برای قرار دادن پروفیل ها نیود و به راحتی با بالا بردن کرکره ، درب فروشگاه باز می شد.

مزیت اصلی کرکره های دستی سنتی به حفاظهای پیش از خودش ، سرعت بالای باز و بسته نمودن مغازه و راحتی استفاده از آن بود.

ولی این راحتی استفاده از آن فقط در ابتدای نصب کرکره بود و پس از مدتی با ضعیف شدن فنر ها و فرسودگی کلی کرکره ، باز و بسته نمودن آن بسیار دشوار می شد تا انجا که  گاهی یک نفره نمی شد درب کرکره را باز نمود و نیاز بود چند نفر همزمان کرکره را بالا ببرند.

کرکره برقی فولادی گالوانیزه

همانگونه که گفته شده نیاز به نیروی زیاد جهت بالابردن کرکره های قدیمی ، باعث شد تا این محصول رفته رفته جای خود را به کرکره برقی دهد.

کرکره های برقی اولیه با استفاده از ورق خم خورده گالوانیزه و فولادی ساخته می شد. این ورق های تک جداره در کنار شفت و فنر کرکره های سنتی بهمراه یک عدد موتور سانترال ، درب را باز و بسته می نمودند.

خرابی تیغه کرکره های اولیه فولادی و گالوانیزه زیاد بود ، کاسه فنر ها بر روی تیغه ها رد بجای می گذاشت. تعمییرات موتور سانترال دشوار بود.

تمامی عوامل بالا باعث شد ، تا تولید کنندگان به دنبال تولید نوعی کرکره برقی باشند که قابل اعتماد باشد.

کرکره برقی آلومینیوم

با تولد کرکره برقی آلومینیوم ، مشکل خرابی زیاد تیغه کرکره های تک جداره مرتفع گردید.

همچنین با اختراع موتور ساید و تیوبلار کرکره برقی ، کاسه و فنر حذف شد و نعمییرات موتور کرکره برقی بسیار آسان تر از قبل شد.

به این ترتیب کرکره برقی تبدیل شد به محصول مورد علاقه فروشگاه داران که علاوه بر امنیت کرکره و حفاظ های سنتی ، رفاه و راحتی استفاده را به ارمغان آورده بود.

قیمت مناسب و کاربرد های کرکره برقی

با توجه به تجربه موفق کرکره برقی آلومینیوم بعنوان یک حفاظ ایمن در مغازه ها و قیمت مناسب آن رفته رفته پای این محصول به کاربردهای دیگر نیز کشانده شد.

امروزه علاوه بر کرکره برقی مغازه  ، این کالا بعنوان کرکره برقی پارکینگ ، کرکره درب ضد سرقت و ... نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

 قیمت جک آرام بند درب

انواع جک درب نیز در پارس در ارائه می شوید.

قیمت جک آرام بند و همچنین قیمت انواع جک درب پارکینگ در این سایت ارائه شده است و میتوانید علاوه بر مشاهده قیمت انواع جک ، بر روی آنها کلیک نمایید و مشخصات فنی و ... را نیز مورد بررسی قرار دهید.

از برندهای موجود آرام بند درب ورودی میتوان به NHN ، کینگ ، ریوبی و سیزا اشاره نمود.

از برندهای جک پارکینگی نیز می توانیم به سوزوکی ، سیماران ، پروتکو ، لایف ، فک و ویتو اشاره بنماییم.

قیمت قفل ریموت کنترلی

همچنین اگر قصد دارید به لحاظ امنیت و همچنین بالا بردن رفاه حال خود در محیط کار قفل ریموت دار نصب نمایید ، می توانید به این پایگاه اینترنتی مراجعه نمایید.

قفل های ریموت کنترلی ، معمولاً به منظور کنترل تردد ارباب رجوع و کارمندان بر روی درب اتاق مدیران در شرکت ها و موسسات نصب می شوند.

همچنین اگر شرکت شما به گونه ای است که ارباب رجوع زیادی دارید و منشی مدام باید از پشت میز خودش برخیرد و در را باز کند می توانداز این قفل های ریموت کنترلی بر روی در ورودی واحد اداری خود نصب نمایید.

از دیگر کاربردهای قفل ریموت دار می توانیم ، نصب آن بر روی در ورودی صرافی ها ، طلافروشی ها و موسسات مالی و اعتباری و بانکها اشاره نمود که به وسیله آن می توانند ، ورود و خروج را به آسانی کنترل نمایند.

منبع: فردا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۵۸۲۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قلعه حسن صباح هنوز هم دست نیافتنی است

ابتدای جاده‌ الموت در میدان ورودی قزوین، ایستگاه ماشین‌های خطی به سمت قلعه است.

«تا خود قلعه می‌ری؟»، «می‌مونی یا برمی‌گردی؟»، «نفری 70 تومن. اگه ماشین دربست بگیری می‌شه 200 تومن» و... راننده‌ها ایستاده‌اند تا ماشین‌ها پر شوند از مسافرانی که بعضیشان گردشگرند و بعضی از اهالی روستاهای الموت.

جاده از میان روستاهای «کورانه»، «شنقر»، «میانبر» و... می‌گذرد و تقریباً تا «رزجرد» هم صاف و مستقیم است اما به دامنه کوه‌ها که می‌رسد پر پیچ و خم و باریک می‌شود.نرسیده به بالاترین ارتفاع جاده روی کوه، سوز سرمای زمستان به صورتم می‌خورد و نخستین سپیدی‌های برف امسال در کنار جاده چشم را می‌زند. دوباره سرازیر می‌شویم. مسیر پر از گردنه‌های کوهستانی است. سرازیری پیچ‌های تندِ باریکی دارد که رانندگی در آن کار ناشیان نیست. تا پیش از آنکه تا «رجایی دشت» و شالیزارهای برنجش پایین برویم، روبه‌رویمان قله‌های بلند «شاه‌البرز»، «سیالان»، «خشچال»، «زیورچال» و... روی بلندی‌های رشته کوه البرز دیده می‌شوند. کمی جلوتر «علم‌کوه» هم به چشم می‌خورد. پایین‌تر آنجا که آب به سرخی خاک رس می‌زند، جاده از میان شهر «معلم کلایه» می‌گذرد. پس از عبور از چندین روستای دیگر، آنجا که در ارتفاع و روی بزرگ‌ترین تخته سنگ منطقه نشانه‌هایی از سایت کاوش پیدا می‌شود، مسیر از بین باغ‌های گیلاس روستای «گازرخان» به سمت دژ تاریخی الموت یا همان «قلعه حسن صبّاح» می‌رسد.

بیراهه‌ای به نام هودکان

آن طور که «حمیده چوبک» می‌گوید مسیرهای منتهی به جاده قلعه از «گرمارود»، «رودسر»، «طالقان»، «آوه»، «اندج»، «شهرک»، «کندانسر» و راه «هودکان» بوده است؛ هر چند کوه هودکان در شمال شرقی قلعه مسیر اصلی ورود به قلعه نیست. هودکان مسیری سخت گذر دارد که به گفته رئیس سابق پژوهشکده باستان‌شناسی ایران و مدیر سابق پایگاه ملی قلعه الموت استقرارگاه‌هایی برای چوپانان و دامپروران و سنگ بزرگی برای آسیاب در کاوش‌های این کوه به چشم خورده است.

«این کوه ارتفاع خیلی بالاتری از قلعه دارد و احتمالاً بخش کوهستانی بوده که افراد از آن عبور می‌کردند. هودکان همین حالا هم فقط برای کوهنوردان خیلی متبحر می‌تواند قابل دسترسی باشد».

از نظر تاریخی منطقه‌ای که قلعه الموت در آن واقع شده راهبردی بوده، آن طور که پیش از حسن صباح، «ناصرخسرو قبادیانی» از آن عبور کرده و در سفرنامه خود به اهمیت این منطقه اشاره کرده است. هر چند راه‌های دسترسی به جاده قلعه زیاد است اما برای ورود به خود قلعه تنها یک مسیر وجود دارد، همانی که حالا برای دسترسی گردشگران استفاده می‌شود؛ یک مسیر پاکوب باریک از کنار پرتگاه‌های بلند که در انتها مقابل در ورودی قلعه به چند پله سنگی می‌رسد. پله‌ها در سال‌های اخیر در کاوش‌های باستان‌شناسانه پیدا شده‌اند؛ پله‌هایی که دست‌کن هستند. قلعه حسن صباح هنوز هم دست نیافتنی است. از همان اول که از روی پله‌های ابتدایی وارد مسیر قلعه شدیم شیب زیاد، نفس اغلب گردشگران را می‌گیرد. تا نیمه‌های مسیر دور تا دور منظره پاییزی باغ‌های گیلاس است و نمایی از روستای گازرخان.

عبور سخت

اگرچه برخی متون به تعداد 20 قلعه در این منطقه اشاره کرده‌اند، اما سرپرست گروه کاوش‌های باستانی قلعه معتقد است در حال حاضر هفت قلعه «قسطین لار»، «شیرکوه»، «آوه»، «نویزرشاه»، «شهرک» و «لمبسر» در منطقه وجود دارد و بسیار دیده‌بانی‌های دیگر؛ دیده‌بانی‌ها هم مثل قلعه‌ها بر بلندای کوه‌ها هستند؛ آنجا که مسیرها باید کنترل شوند. به گفته او همین تنها مسیر ورودی قلعه هم مدام کنترل می‌شده است.

چوبک درباره نفوذناپذیر بودن قلعه چنین می‌گوید: «دور تا دور قلعه دره است. به آسانی نمی‌شود بالا رفت. دسترسی به آن غیرممکن است. راه اصلی که ما از زیر خاک کاوش کرده‌ایم همین مسیر است و آن هم مرتب توسط دیده‌بانان کنترل می‌شده و کسی به راحتی نمی‌توانسته وارد این دژ بشود». چوبک تأکید می‌کند: «منطقه الموت کلاً سخت گذر است و با تمام این قلعه‌ها و دیده‌بانی‌ها کنترل می‌شده و به همین دلیل غیرقابل دسترس بوده است».

اهالی روستاهای اطراف نیز معتقدند این دژ در دوره خودش آن قدر سخت‌گذر بوده که حتی برای بردن آذوقه و آب به داخل قلعه باید مشک را به گردن بز می‌بستند و یک گرگ تعلیم دیده را به او نشان می‌دادند تا بزها از ترس به سمت قلعه تا بالای کوه حرکت کنند.

«شاهرود که از پیوستن دو رود الموت و طالقان ایجاد شده و به سفیدرود می‌ریزد، به خودی خود در فصل‌های پربارش مسیر رسیدن از قزوین به قلعه را غیرقابل تردد می‌کرده اما جدا از آن یک رودخانه دیگر در ضلع جنوبی دژ در دره‌ای قرار دارد که حالا یک پل فلزی رویش نصب شده و قابل تردد است؛ اما یکی از موانع عبور و مرور به قلعه همین رودخانه و دره بوده است» این را فرخ کاظمی کارشناس میراث فرهنگی می‌گوید.

ورود به ملک خدا

تنها راه ورود به قلعه الموت، چند متر پایین‌تر از برج شرقی دژ است که از مسیر ورودی از جنوب شرقی و از روستای گازرخان مسیری پاکوب با شیب نسبتاً زیاد و پرتگاه‌های بلند است. اهالی منطقه بر این باورند که حسن صباح موقع خرید دژ در سال 483 قمری گفته تنها یک زمین به اندازه پوست گاو می‌خواهد بخرد و بعد پوست گاو را رشته‌ رشته کرده و به شکل نخ درآورده و دور تا دور همین صخره و قلعه کشیده و این طوری دژ دوره ساسانی را مالک شده است.

قلعه الموت یا به قول اهالیِ روستایِ گازرخان؛ «قلعه حسن» حالا درِ ورودی چوبیِ بزرگی دارد که بر اساس نقاشی‌های مینیاتور باقی ‌مانده در کتاب‌های تاریخی بازسازی شده است. بالای سردر آن یک تابلو «الملک لله» است؛ نامی که به گفته کارشناسان «حسن صباح» بر این منطقه گذاشته است؛ به معنی «ملک از آن خداست» و تا سال  654 قمری که اینجا در زمان «هلاکوخان مغول» فتح می‌شود به همین نام می‌ماند.

در این 200 سال که فرقه پررمز و راز اسماعیلیه نذاری که خود را پیروان «اسماعیل» و «نذار» فرزند و نوه امام جعفر صادق(ع) می‌دانسته‌اند و در این قلعه ساکن بوده‌اند اینجا ساکنان ثابتی داشته است. کارشناسان معتقدند فتح چنین قلعه‌ای که سال‌ها می‌توانسته احتیاجات خودش و 9هزار ساکنش را برآورده کند، قطعاً با خیانت کسانی از داخل دژ انجام شده است و به گفته چوبک مغولان با حمله از تمام مسیرهای ورودی به قلعه و محاصره آن توانسته‌اند آن را فتح کنند.

*

مسیر آمده را برمی‌گردم. منظره شب اینجا، در جاده‌های پیچ در پیچ الموت پر از روشنایی روستاهایی در دل تاریکی است. ده‌ها چراغ دور هم در دل تاریکی قرار گرفته‌اند، کمی آن ‌طرف‌تر ده‌ها چراغ دیگر گرد هم آمده‌اند. کمی بالاتر، کمی پایین‌تر... گوشه گوشه دامنه کوه‌های بلند را گرفته‌اند. منطقه الموت شرقی و غربی در مجموع 182 روستا دارد. الموت را سرزمینی سحرانگیز می‌نامند. مسیرها، طبیعت و از همه مهم‌تر تاریخچه‌اش ‌دلیلی بر این لقب است.

نفیسه کلهر